3 minggu yang lalu
ARTICLE AD BOX
Bus listrik TransJakarta mengaliri ruas Ibu Kota dengan senyap tanpa deru mesin dan kepulan asap. Transportasi massal ini diharapkan mengurangi kemacetan dan mengantarkan Jakarta menuju kota nan lebih ramah lingkungan.
Rute Bus Listrik
BRT (koridor)
2
Pulo Gadung - Monumen Nasional
4
Pulo Gadung - Galunggung
6A
Ragunan - Balai Kota via Kuningan
6B
Ragunan - Balai Kota via Semanggi
6V
Ragunan - Senayan Bank DKI
8
Lebak Bulus - Pasar Baru
11
Pulo Gebang - Kampung Melayu
14
Senen - Jakarta International Stadium
Pengadaan Bus Listrik
Pengadaan bus listrik TransJakarta sudah dimulai sejak 2022. Tender pengadaan bus listrik pertama dimenangkan pabrikan bus listrik asal China, Build Your Dream (BYD) Auto Co.Ltd, sebanyak 30 unit. Bus ini mempunyai kapabilitas 324 kWh.
Pada Juli 2022, unit bus listrik nan dikelola TransJakarta kembali bertambah menjadi 52 unit. Tambahan 22 unit itu berasal dari PT Mayasari Bakti. Namun nomor ini tetap jauh dari sasaran awal pengadaan bus listrik pada 2022, nan dipatok sebanyak 100 unit.
Meski sudah dikebut pengadaannya, sasaran pengadaan bus listrik pada akhir 2022 belum tercapai. Hingga akhir 2022, bus listrik nan dikelola TransJakarta hanya sekitar 56 unit. Target 100 unit bus listrik baru tercapai pada akhir 2023.
TransJakarta kemudian kembali menambah unit bus listrik pada 2024. Totalnya sebanyak 200 unit. Tambahan sekaligus menggenapi jumlah bus listrik nan beraksi pada 2024 menjadi 300 unit.
Terbaru, TransJakarta berencana kembali menambah pengadaan bus listrik menjadi 500 unit pada 2025. Direktur Utama TransJakarta Welfizon Yuza mengatakan tambahan 200 unit bakal dilakukan secara berjenjang mulai Juli 2025.
Target Pengadaan Bus Listrik
Harga dan Spesifikasi Bus Listrik
Berikut adalah daftar bus listrik nan telah beraksi sebagai transportasi massal di Jakarta, khususnya dalam jasa TransJakarta, beserta spesifikasi dan info harga:
Bus Listrik BYD K9
kapabilitas baterai 324 kWh dan konsumsi daya maksimal 1,3 kWh per km.
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Sekitar Rp 5 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik BYD K9
kapabilitas baterai 324 kWh dan konsumsi daya maksimal 1,3 kWh per km.
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Sekitar Rp5 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik PT Mobil Anak Bangsa (MAB) MD12E-LE
kapabilitas baterai 315,85 kWh dan pengisian baterai sekitar 3 jam
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Antara Rp500 juta hingga Rp 1 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik PT Mobil Anak Bangsa (MAB) MD12E-LE
kapabilitas baterai 315,85 kWh dan pengisian baterai sekitar 3 jam
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Antara Rp500 juta hingga Rp 1 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik Golden Dragon XML6125JEV
PT Bianglala Metropolitan
Waktu pengisian baterai sekitar 60 menit
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Sekitar Rp5,2 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik Golden Dragon XML6125JEV
PT Bianglala Metropolitan
Waktu pengisian baterai sekitar 60 menit
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Sekitar Rp5,2 miliar per unit.
Berbagai koridor TransJakarta.
Bus Listrik Golden Dragon XML6125JEV
PT Bianglala Metropolitan
Waktu pengisian baterai sekitar 60 menit
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Informasi nilai spesifik tidak tersedia dalam sumber nan ada.
Koridor 2 (Pulogadung-Monumen Nasional) dan Koridor 4 (Pulogadung-Galunggung).
Bus Listrik Golden Dragon XML6125JEV
PT Bianglala Metropolitan
Waktu pengisian baterai sekitar 60 menit
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Informasi nilai spesifik tidak tersedia dalam sumber nan ada.
Koridor 2 (Pulogadung-Monumen Nasional) dan Koridor 4 (Pulogadung-Galunggung).
Bus Listrik Zhongtong LCK6126EVGRA1
Waktu pengisian baterai sekitar 60 menit
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Informasi nilai spesifik tidak tersedia dalam sumber nan ada.
Koridor 2 (Pulogadung-Monumen Nasional).
Bus Listrik Zhongtong LCK6126EVGRA1
Kapasitas baterai mendukung operasional harian tanpa pengisian ulang
Jangkauan hingga 250 km per pengisian.
Informasi nilai spesifik tidak tersedia dalam sumber nan ada.
Koridor 2 (Pulogadung-Monumen Nasional).
Keunggulan dan Kelemahan Bus Listrik
Bus listrik mempunyai kelebihan dan kekurangannya sebagai teknologi baru, berikut di antaranya:
Kelebihan
- Ramah Lingkungan
Pengoperasian bus listrik tidak menghasilkan emisi pencemar udara, sehingga membantu mengurangi polusi udara dan dianggap ramah lingkungan.
- Kurangi Polusi Suara
Dibandingkan dengan bus berbahan bakar fosil, bus listrik beraksi dengan bunyi lebih tenang dan minim getaran, ini meningkatkan kenyamanan penumpang serta mengurangi polusi bunyi di perkotaan.
- Biaya Operasional Jangka Panjang Lebih Rendah
Modal pembelian awal bus listrik memang tinggi, tetapi biaya pemeliharaan dan operasional bus listrik condong lebih murah lantaran mempunyai lebih sedikit komponen nan bergerak dan konsumsi daya nan lebih efisien.
Kekurangan
- Harga Masih Mahal
Pembelian bus listrik mengeluarkan biaya nan mahal dibandingkan bus konvensional, apalagi bisa mencapai dua hingga empat kali lipat lebih mahal.
- Infrastruktur Pengisian Daya Terbatas
Bukan hanya busnya, pembangunan prasarana penunjang, seperti pengisian daya, diperlukan untuk mengoperasikan bus listrik secara optimal, sehingga perlu investasi tambahan.
- Risiko Gangguan Teknis
Bus listrik merupakan teknologi baru dan mempunyai akibat tertentu, seperti potensi gangguan kelistrikan nan dapat menyebabkan hambatan operasional, ataupun kebakaran.
Stasiun Pengisian Daya
PT Transportasi Jakarta mulai mengoperasikan bus listrik di Jakarta. Untuk melancarkan pengoperasiannya, telah disiapkan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) untuk mengisi daya baterai setiap harinya.
Beberapa letak nan menjadi tempat pengisian daya:
DAMRI
- 9 Unit Depo Klender, Jakarta Timur
- 26 Unit Depo Pupar Cakung, Jakarta Timur
- Pool DAMRI Kemayoran, Jakarta Pusat
Depo Bus Mayasari
- Pool Cibubur, Jakarta Timur
SPKLU
- Pejaten, Jakarta Selatan
- Kelapa Gading, Jakarta Utara
Setiap bus bisa mengisi daya listrik penuh selama 1,5 hingga 2 jam dengan kapabilitas baterai 350 kWh dengan kapabilitas penggunaan unit maksimal mencapai 250 km
Fasilitas Bus Listrik
Bus listrik TransJakarta menawarkan beberapa akomodasi nan membikin perjalanan lebih nyaman dan ramah lingkungan. Fasilitas utama nan dimiliki bus listrik TransJakarta di antaranya:
Kursi nan Nyaman
Bus listrik TransJakarta dilengkapi dengan bangku nan cukup luas dan nyaman untuk penumpang.
AC (Pendingin Udara)
Bus listrik ini dilengkapi dengan sistem pendingin udara nan menjaga kenyamanan suhu di dalam bus.
USB Charger
Tersedia colokan USB di beberapa tempat untuk memudahkan penumpang dalam mengisi daya ponsel alias perangkat lainnya.
Wi-Fi Gratis
Beberapa unit bus listrik menyediakan akomodasi Wi-Fi cuma-cuma untuk penumpang, sehingga mereka dapat tetap terhubung selama perjalanan.
CCTV
Bus listrik dilengkapi dengan kamera pengawas untuk meningkatkan rasa kondusif bagi penumpang.
Kursi Prioritas & Area Kursi Roda
Bus listrik dirancang untuk memudahkan penyandang disabilitas dalam menggunakan transportasi umum, termasuk adanya tempat duduk unik serta kemudahan naik dan turun.
Tombol Berhenti
Tombol ini berfaedah untuk memberi tahu pengemudi bahwa penumpang mau turun di pemberhentian selanjutnya.
Tangga darurat
Bus listrik TransJakarta dilengkapi tangga darurat otomatis nan bakal terbuka jika bus mengalami keadaan darurat.
Fasilitas ini mendukung upaya TransJakarta dalam menyediakan transportasi nan lebih efisien, ramah lingkungan, dan nyaman bagi penduduk Jakarta.
English (US) · 
Indonesian (ID) ·